无锡:破解市域交通公路依赖 打造城际轨道圈
2021-07-22 08:47:00
来源:无锡日报
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□本报记者 孙倩茹

最近,国家发展改革委正式印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》,发布了关于长三角干线铁路、城际铁路、市域铁路等重磅规划,总里程2.2万公里以上,新增里程超8000公里。就无锡而言,目前干线铁路长296公里,地铁89.4公里,“中间层次轨道交通建设滞后,大量短途交通依托沪宁高速等公路交通,轨道交通建设任重而道远。”市铁路办相关人士表示。轨道交通建设如何提升苏锡常之间通达率,记者就此采访了相关部门。

破解公路依赖,轨道交通建设提速

田先生家住无锡经开区,在苏州工业园区上班,每天开车往返苏州无锡之间,“时间紧的话,走通锡高速转沪宁高速,时间充裕时,走飞凤路—太阳路进入苏州G312,单程约1个小时,下班如果堵车,可能要2个多小时了。”他告诉记者,盼望无锡太湖新城内能早日建成苏锡常快线枢纽站,这样上班就能“绿色”出行了。

田先生的呼吁正是通勤于沪苏锡常人士的共同期待。市交通运输部门相关负责人介绍,目前,苏锡常之间大量短途交通依赖公路出行,沪宁高速约有一半的出行起终点位于苏锡常沪地区,每到节假日,常常拥堵不堪。而苏州、无锡和常州之间,目前轨道交通仅有京沪高铁和沪宁城际铁路贯穿而过,且现有沪宁城际密度已经饱和,发车频次无法上提,但出行需求却有增无减,大量的交通流量只能被迫转移到公路。

破解苏锡常之间公路依赖,加快建设苏锡常城际快线迫在眉睫。记者获悉,苏锡常城际铁路项目目前正处于工程预可行性研究阶段,下一步需要苏锡常三市合力加快推进实施。“但在无锡境内的线形已基本锚固。”该负责人介绍,线路西起常州,贯穿无锡、苏州,东接上海,设计时速160公里,在无锡区域内暂定设惠山站、蠡湖新城、太湖新城和硕放机场站。

经开区规划人士表示,该线路及其辐射的太湖新城、蠡湖新城两大枢纽将填补无锡南部和西部没有铁路的空白,届时无锡八大板块将实现客运站点全覆盖。

加强“四网融合”,提升换乘便捷度

“苏锡常之间轨道交通分担率不足,一个重要因素是便捷性不够,‘空隙’相对较大。”业内人士举例说,比如从苏州到江阴或是宜兴某地,坐高铁到了无锡城区,通过换乘地铁后不能直接到达目的地,这也是不少人会选择自驾的原因。

目前,锡澄S1线和锡宜S2线已在建设及规划中,但仍需要进一步加强干线铁路、城际快线、市域(郊)铁路和地铁的线网融合,在与高铁线平行或是在高铁线未能覆盖的区域建设市域(郊)轨道,提升换乘便捷度。

苏锡常城际铁路的建设将补足都市圈铁路短板,织密“四网”中市域(郊)快线之网。市轨道办相关人士介绍,城际铁路如高铁强调区域性,而市域(郊)铁路又叫都市圈城际,半径相对更小,覆盖面更广,两者不是按照开行速度来区分,而是按功能、服务对象的不同形成互补。规划中的“苏锡常城际铁路”将比沪宁城际更为“细化”,直接服务于苏锡常都市圈通勤,“轨道上的城市群”也将更具层次化。

“未来,依托‘四网融合’,将着力构建一体化、多层次立体交通大网络,无锡轨道交通建设正向深度融入这张网发力。”地铁集团相关人士说,在市域轨道交通建设方面,无锡市规划将有多条地铁线与苏州城区、常熟、张家港对接,织密市域(郊)铁路网。此外,轨交建设还将进一步加强机场、火车站、高铁站等衔接,通过一站式换乘、交通工具扫码互通等打造智慧综合交通枢纽,以加强市内轨道交通与外部交通连接。

串联“枢纽”,织密轨道交通“一张网”

《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》明确:“十四五”期间,长三角将建设43个轨道枢纽站,城市内重要枢纽间基本实现0.5小时通达,其中无锡站和无锡东站作为重要枢纽位列其中,“苏锡常城际铁路”建成后,其串联的太湖新城、蠡湖新城和苏南硕放国际机场,将使无锡轨道交通枢纽由无锡站、无锡东站、城铁惠山站、机场枢纽(及城铁新区站)、江阴高铁站、宜兴高铁站六大门户站点继续扩容。

按照“零距离”换乘布局,各枢纽在功能布局上也各有侧重。市铁路办人士介绍,目前,无锡站主要衔接京沪铁路和沪宁城际,承担市区对外中长途、部分长三角区域城际客流等,客流发送量占70%;无锡东站是京沪高铁在无锡的重要停靠站,也是地铁2号线到达站。除这两个重点枢纽站外,亟需更多层次轨道交通填补区域全覆盖的“断档”。

近日,盐泰锡常宜铁路项目进入可研鉴修审查阶段,力争年内完成工可报批,开展初步设计,进入施工前准备。这一消息对惠山站及江阴站无疑是一大利好,惠山区交通运输部门相关负责人表示 ,惠山站汇集了沪宁城际和规划中的盐泰锡常宜、苏锡常城际铁路以及无锡地铁3号线延伸线,未来线网完善后,这里将最快实现同站换乘或立体换乘,不同交通系统间换乘时间不超过5分钟;此外,江阴站也将融合南沿江铁路、盐泰锡常宜、新长铁路、锡澄S1线等多层次轨道交通,中转换乘功能显著提升。

“充分利用枢纽效应,织密苏锡常轨道交通‘一张网’,加速融入长三角干线铁路‘大网’,还需城市间进一步沟通协作,加速合力攻坚,力争早日实现‘轨道上的苏锡常’。”市交通运输部门相关人士说。

作者:  编辑:绪研